Avis sur le Merry Fisher 805

[TitiGrosMinet]

Bonjour à toutes et tous
Je suis sur le point d'acheter un MF 805 de 2005 toutes options 210cv Volvo Penta D4 de 1000 hrs à commandes électrique.
Vendu par un pro avec tout le dossier d'entretien depuis sa première mise à l'eau.
J'ai un vrai coup de cœur pour ce bateau, mais même si je l'ai essayer, je ne connais pas ce bateau.
Si certains d'entre vous le possède ou l'on posséder pourriez vous me donner des info sur ce model. Sur son moteur avantages et inconvénients, sur l'entretien d'un moteur in bord (car j'ai eu que des HB)

Alors si vous avez ces infos je suis preneur

[Bernard2802]

N'est ce pas plutôt un leader 805?Auquel cas, la mf 855 et les avis ou conseils ne seront d'aucune utilité. Vous devriez changer de rubrique. Cordialement.

[Pascal 31b]

Bonjour,

Le MF 805 existe bien.
Il est motorisé en Inboard avec une ligne d'arbre.

C'est un bateau simple de conception.
La ligne d'arbre est peu coûteuse en entretien et le D4 est économique.
A titre perso, mon coeur irait davantage vers le Nanni 200 cv moins "électronisé", mais le D4 fera parfaitement le job.

[TitiGrosMinet]

Merci Messieux pour vos retours

Oui le MF 805 existe bien, et c'est effectivement une ligne d'arbre. Une révision totale de celle ci par un pro vient d'être faite avec remplacement de certaines pièces, mais n'ayant pas la facture en ma possession je suis incapable de dire ce qui vient d'être fait, de mémoire on parler de bague et de joint......
Par contre sur cette ligne d'arbre, quel sont les contrôles visuels ou autres à faire, les entretiens et leurs périodicités, car n'ayant eu jusqu'à présent que des HB je suis totalement novice en la matière
Et c'est pareil pour le moteur
Mais je pense qu'avec votre aide, et mes compétences de mécano amateur éclairer et passionné, rien n'est insurmontable

[jm38]

Bonjour,

La motorisation en ligne d'arbre est effectivement plus simple et moins onéreuse d'entretien que les embases.

Il faut veiller à trois points :

- Le parfait alignement de la ligne d'arbre pour éviter les usures prématurées et les vibrations.
- L'état de la bague hydrolube en sortie d'arbre avant l'hélice (à l'essai du bateau , en prise à petite vitesse, on ne doit ressentir aucune vibration)
- La bonne étanchéité du presse étoupe (sous peine de couler à pic )

Bon bateau que la MF 805 par ailleurs

[Pascal 31b]

Pour la ligne d'arbre, les soins à porter sont sur la bague hydrolube et le presse étoupe.
Aucun jeu ne doit être décelé, ni fuite.

Pour le moteur, il faut contrôler l'état du coude, du turbo (à minima une inspection visuelle au démontage du coude) et de l'échangeur (contrôle du maintient de la température moteur).

Sur un bateau en lignes d'arbres, il faut également jeter un oeil au(x) safran(s).

[Pascal 31b]

jm38 m'a devancé...

[TitiGrosMinet]

Pour la ligne d'arbre, les soins à porter sont sur la bague hydrolube et le presse étoupe.
Aucun jeu ne doit être décelé, ni fuite.

Pour le moteur, il faut contrôler l'état du coude, du turbo (à minima une inspection visuelle au démontage du coude) et de l'échangeur (contrôle du maintient de la température moteur).

Sur un bateau en lignes d'arbres, il faut également jeter un oeil au(x) safran(s).

Oui pour la ligne d'arbre, ça je l'ai lu en me documentant sur le web, mais comment le contrôler ce jeu
Je présume que l'arbre doit tourner sans vibration sinon il détruit la bague et le presse étoupe??
Et si l'eau passe on le décèle facilement

Pour le coude du turbo, là je suis serein car il vient d'être remplacer, et c'est tant mieux parce que je crois savoir que c'est une pièce assez onéreuse Mais quel est son temps de vie
Vous voyez j'ai pas fini avec mes questions......

[TitiGrosMinet]

jm38 m'a devancé...

Là aussi les bagues ont étaient remplacer cette année lors de la pose du pilote automatique l'essai je n'ai pas détecter de point dur, même si celui ci est monter sur vérin pour pour le pilote auto

[Pascal 31b]

La durée moyenne de vie des coudes est de l'ordre d'une grosse dizaine d'années, et d'avantage dans le cas de coudes en inox.