fiabilité volvo penta
Re: fiabilité volvo penta
En effet cela ne donne pas envie de passer sur les nouvelles générations de moteur (Dxxx).
Aujourd'hui je suis plutôt content de mon KAMD300 qui n'a que peu d'électronique. Mais pour mon prochain bateau je pense partir plutôt sur du cummins si je peux (et toujours en ligne d'arbre).
Aujourd'hui je suis plutôt content de mon KAMD300 qui n'a que peu d'électronique. Mais pour mon prochain bateau je pense partir plutôt sur du cummins si je peux (et toujours en ligne d'arbre).
White Shark 175 115cv - Vendu
White Shark 215 225 cv -Vendu
Jeanneau Merry Fisher 925 fly - Volvo Kamd 300 - Vendu
Prestige 42 fly - 2 x Cummins QSB 425 cv
Zodiac Mark 2 - Suzuki 25 cv
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- andrebreiz
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Re: fiabilité volvo penta
Mêmes mésaventures depuis 2004, avec trois bateaux dont les deux derniers neufs avec 2 d4 260 en 2007 et 2 D4 300 en 2012.
Le dernier est vendu et j'attends un bateau neuf avec monomoteur Yanmar 440 en ligne d'arbre.
Le dernier est vendu et j'attends un bateau neuf avec monomoteur Yanmar 440 en ligne d'arbre.
viknes 1080, yanmar 440 cv
- Fiart32d4volvo
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Re: fiabilité volvo penta
Tous les ans pb de joint dpie sur dph une sombre salete vivement un bateau a arbre d helice
Re: fiabilité volvo penta
Je fais l acquisition d'un bateau équipé de deux tamd 63P ligne d arbre de 98. Je ne trouve pas de commentaires sue ce modèle, est à dire qu'il est increvable ou que personne n' en posséde ?
- Pascal 31b
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Re: fiabilité volvo penta
Bonjour,
C'est un gros bloc qui a plutôt bonne presse.
C'est un gros bloc qui a plutôt bonne presse.
Faeton 11.80 - 2 x 370 cv Yanmar
Re: fiabilité volvo penta
C'est ce que j'ai entendu, mais je préfère avoir l'avis de ceux qui en possèdent.
- Sailor_31
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Re: fiabilité volvo penta
Voilà un sujet peu rassurant. Mes moteurs ont 470h, l'entretien a été bien suivi et les échangeurs ont été remplacés par l'ancien propriétaire en 2019 mais il est vrai que le problème d'embases et ce fameux dénoyautage risque de se poser.ricohot a écrit : ↑30 août 2017, 11:04 Je partage ton sentiment ayant eu les mêmes problèmes avec les embases ( vérins durites dénoyautage les moyeux semblent tenir environ 500 h et plus onéreux entré d'eau dans les embases par rayure de l'axe au niveau des joints changement d'un bas d'embrase = 5500 euros + MO Donc moi aussi en 7 ans coût exorbitant des réparations
+ parfois incompétence des VOLVO-centers changement de plusieurs pièces non abîmés avant de trouver la pièce défectueuse
Quand on pousse la discussion on obtient la reponse suivante c'est pire dans les autres marques !
Prochain bateau = ligne d'arbre
Pour te rejoindre, nous avons le même bateau et la même opinion: Prochain bateau = ligne d'arbre (Prestige 36 en ligne de mire).
Jeanneau Leader 550 / Mariner 125cv 2T Vendu
Sessa C35 2007 / Volvo D4-260 (x2)
Sessa C35 2007 / Volvo D4-260 (x2)
Re: fiabilité volvo penta
Depuis le temps que je le dis
Ligne d'arbre
HB
ou voilier LOL
Ligne d'arbre
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Bombard 500 DB (vendu)
Capelli 570 (vendu)
Zodiac Pro open 550 (vebdu)
NJ 600 (vendu)
Overboat 23 (vendu)
Capelli 770 WA (vendu)
Cranchi Zaffiro 32 (vendu)
Dufour 382 GL
Catamaran (en projet)
Capelli 570 (vendu)
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- Sailor_31
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Re: fiabilité volvo penta
Tu as oublié barque à rames
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