Bonjour,

Comme promis, voici des nouvelles de la rénovation du Larson Cabrio 220

- Antifouling OK
Sauf que c'est du International VC 17 M qui ne se fait plus dorénavant. Je suis bon pour poncer tout ça l'année prochaine

- Covering fait. Un peu difficile à cause du froid mais content du résultat.

- Peinture embase faite.

- peinture tableau de bord et nettoyage des sièges OK

- Hivernage du moteur OK (Je l'ai fait il y a 2 jours, j'avais oublié !)

- Liston Proplast posé (en seulement 2 heures à 3, j'avais peur que ce soit plus difficile!)

- nouveau volant reçu (j'attends mon arrache moyeu pour le changer...)

Voici les questions que j'ai maintenant :

J'ai changé le compte tour qui était défectueux. Lorsque je mets le contact, rien ne bouge. Il devrait se mettre sur 0, non ?

Installation Sono :
Je pense installer enceintes + subwoofer + ampli
Avez-vous un retour d'expérience sur ces produits ?

https://bossaudio.com/collections/marin ... 1489126120


Me reste à regarder ce qui se passe sur klaxon et essai glace qui ne fonctionnent pas, faire l'entretien de l'extincteur et il me semble que je serais OK pour le contrôle technique.

Waouhhh quand tu auras fini je t'embauche pour venir bosser qqs jours dans le sud en avril sur un voilier
Super boulot bravo

Pour Le VC 17 tu n'es pas oblige de poncer
Il me semble qu'il existe des produits de remplacement qui sont compatibles avec le VC17

Sinon avec un racloir spécial bateau tu va enlever 90 % de l'ancien Af
il fera juste faire un léger ponçage

Pour le compte tours quand je mets le contact..
les aiguilles de tous les indicateurs montent (presque) à fond et redescendent de suite sur 0 et les voyants d'alertes (rouge) s'allument et s'éteignent puis j'ai 2 alarmes sonores qui retentissent et la je dois démarrer sinon elles continuent à faire du bruits c'est une sécurité de démarrage

F3D73 a écrit : ↑06 déc. 2023, 19:22 Pour le compte tours quand je mets le contact..
les aiguilles de tous les indicateurs montent (presque) à fond et redescendent de suite sur 0 et les voyants d'alertes (rouge) s'allument et s'éteignent puis j'ai 2 alarmes sonores qui retentissent et la je dois démarrer sinon elles continuent à faire du bruits c'est une sécurité de démarrage

Merci pour tes conseils. Oui effectivement j’avais fait une petite inversion de câble sur le compte tour. C’est ok maintenant.
Ensuite j’ai passé 2 heures pour faire fonctionner la lumière sur le cadran de pression d’huile. J’ai tout démonté. Et finalement j’ai réussi. Bon par contre, le compteur est illuminé mais ne fonctionne plus pour la pression d’huile…
Commandé un nouveau aux USA. Suite au prochain épisode

F3D73 a écrit : ↑06 déc. 2023, 19:11 Waouhhh quand tu auras fini je t'embauche pour venir bosser qqs jours dans le sud en avril sur un voilier
Super boulot bravo

Pour Le VC 17 tu n'es pas oblige de poncer
Il me semble qu'il existe des produits de remplacement qui sont compatibles avec le VC17

Sinon avec un racloir spécial bateau tu va enlever 90 % de l'ancien Af
il fera juste faire un léger ponçage

J’ai appelé directement Akzo Nobel France qui m’a dit que pour l’instant il n’existe aucun produit de remplacement. Je leur ai donc dit que j’allais acheter des produits pour stocker. Ils m’ont mis en garde qu’un pot de VC17m ne se conservait que 2 ans après fabrication. Ils m’ont proposé de leur donner le numéro de série que je trouvais à acheter (sous le pot) et qu’il me diraient ce qu’il en est. Tous ceux que j’ai trouvé à vendre en Europe étaient déjà périmés…

Bonjour,
bravos pour ce travail.

Un contrôle technique ?
j'ai pas vu de vignette sur le bateau de mon père

Oui, en Suisse c'est obligatoire tous les 3 ans. Et ils ne rigolent pas du tout. Gros stress à chaque fois, même pour les professionnels qui doivent le repasser dans 20% des cas, je pense...

Le contrôleur passe 30 minutes à tout contrôler....

Il n'y a pas de vignette mais sur la carte grise c'est marqué automatiquement, ainsi que l'assurance. Impossible d'émettre une carte grise sans assurance...