Forum du Bateau

Chaque pays propose du bon et du moins bon.

Tout est question de budget et de programme.

Il y a proportionnellement beaucoup plus de bon chantier dans le nord de l'Europe ou aux états unis qu'ailleurs

Bonsoir

Votre discussion m.a donné envi de m’inscrire ! Je me suis concentré sur le MF1095 et l.antares 11 ob mais en non fly. Je trouve ces deux unités très belles mais j’avoue avoir été Moins séduit par le MF1095. Le carré intérieur ne permet que de manger à 4 et la cabine propriétaire plus petite que sur le 11ob, le coffre par battage sur le pont avant fait un renfoncement juste au dessus de la tête dans la cabine qui me gêne. Ce qui me plaisait c’était la 3 éme cabine mais là aussi déception de voir que c’est un placard et que la hauteur sous garrot est très réduite, je ne vois pas mes enfants dormir dedans, et le wc dans la douche. Sur les reste bien sûr c’est un chouette bateau avec un bon comportement en mer, très agréablement surpris. Du coup nous avons acheté l’antares 11OB car le cockpit qui se prolonge avec le carré c’est vraiment chouette, le volume des 2 cabines traversantes, la douche séparée des wc, plus grand ..... bref vraiment une belle réussite.

Je fait un essai en mer dans 15 jours j’ai hâte et si certains veulent des photos particulières ou des impressions ce sera avec plaisir.

tu as un topic special A11ob ici si tu veux :.-)

http://forumdubateau.com/topic4728.html

Ok merci dsl !

Comme quoi le groupe Bénéteau ratisse large en proposant le 1095 et le 11Ob. Très similaires et pourtant différents.

juju83 a écrit :Comme quoi le groupe Bénéteau ratisse large en proposant le 1095 et le 11Ob. Très similaires et pourtant différents.

Mouais. En fait les gammes Antares et Merry fisher (re)deviennent complètement illisibles.

Dans les années 2000 et tout début des années 2010 les gammes étaient plutôt identiques: timonier pêche/promenade/petite croisière inboard pour les plus de 8 mètres et des hors bord en dessous. Avec quelques quasi clones: Antares 9, merry fisher 925, Antares 30, merry fisher 10. Antares proposait des unités au dessus de 11 mètres pas Merry Fisher.

Dans les années 2010 il y a eu une rationalisation: Antares en ligne d’arbre plus de 10 mètres et Merry Fisher en hors-bord moins de 10 mètres. Positionnements clairs.

Et maintenant on revient en arrière. Antares fait du hord bord de moins de 11 m et Merry fisher aussi avec des quasi clones (comme le MF1095 et l’A11ob ). Et le comble: les Velasco en ligne d’arbre deviennent les Merry Fisher 38!!! (Il faudra m’expliquer où est la partie « Fisher » du programme de la MF 38)

Pour moi, c’est n’importe quoi et ne donne pas confiance sur la vision du groupe concernant ces 2 gammes.

Pourtant ça marche. Les plaisanciers veulent du camping-car sur l’eau. C’est plutôt bien pensé et ça marche pas mal en terme de vente. Les autres constructeurs tentent d’imiter c’est que le concept doit pas être mauvais.

Résultat, on a des bateaux construits comme des camping cars.

Un bateau ne s'essaye pas sur un salon, mais dans l'eau.

Pascal 31b a écrit :Résultat, on a des bateaux construits comme des camping cars.

Un bateau ne s'essaye pas sur un salon, mais dans l'eau.

Il n'y a pas d'usage plus noble que l'autre. C'est sympa d'avoir de la place et d'avoir un bateau bien équipé. Aujourd'hui les carènes sont plutôt bien dessinées et ces fameux "camping-car " naviguent mieux que des coques anciennes.