Forum du Bateau

Tu peux y aller fais nous part de ta solution ... :good:

Bonjour à tous ,

Ayant l'habitude de rester au mouillage plusieurs jours , j'ai du résoudre les deux problèmes majeurs que sont l'eau ( par ajout de réservoirs souples) et l'électricité.
Dans un premier j'ai commencé par m'équiper d'un groupe électrogène externe à essence. J'ai rapidement abandonné cette solution car trop bruyante ( pour moi, mais surtout pour mes voisins...) et pas très sécurisante. J'ai donc installé un panneau solaire pour couvrir les besoins d'un réfrigérateur , d'une glacière à compresseur (50 litres) , de la lumière ( toutes les ampoules - y compris feu de mouillage - sont des LED) , de la recharge des tablettes et Smartphones ( installation d'une prise USB connectée en 12 V).
Le matériel :
- un panneau solaire 130 W (JIAWEI)
- câble 2 conducteurs 6mm2 ( pour piscine)
- un régulateur MPPT 15 A (Victron)
- un contrôleur de batterie (BMV 700) - facultatif -
- un 'interrupteur"
L'installation ( en 2013):
- réalisation d'un support (simple, sans soudure , tube de 25 , câble... ) en INOX pour installer le panneau au dessus du taud de cockpit ( sur le Fly),
- connexion électrique du + panneau à l' interrupteur , puis de l' interrupteur à l'entrée du régulateur : connexion directe du - panneau au régulateur
- connexion du + sortie régulateur au robinet d'arrêt servitude , coté batterie ( afin de pouvoir charger la batterie sans mettre sous tension le circuit servitude),
- connexion du - sortie régulateur au robinet d'arrêt - général, coté batteries (commun à toutes le batteries : moteur, servitude, propulseur d'étrave)
- installation du contrôleur ( pour connaitre l'état de charge , la puissance instantanée consommée, produite , ....)
L'utilisation :
En général, je laisse toujours le panneau connecté : le régulateur fonctionne comme un chargeur en respectant les phases de charges . Toutefois , je le coupe lorsque je navigue puisque l'alternateur rempli sa mission de recharge .
Je peux rester plusieurs jours au mouillage , le rosé est toujours bien frais ! En fin de journée la batterie de servitude (140 A/H) est à 100% , le matin avant le levé du soleil elle est en moyenne à 75%. Il faut préciser que je navigue en Méditerranée...

Bien cordialement

Bonsoir,
En fait le panneau est toujours exposé au rayonnement solaire et donc "crache" tout le temps ses ampères, même en nav.. Il n'est pas plus judicieux dans ce cas de le couvrir plutôt que de le faire fonctionner à vide ?

Chez vitron energy il y a pas de solution proposée pour l'energie à bord. De plus ils mettent à disposition pas mal de doc dont en voici une qui est très inintéressante pour nous:
https://www.victronenergy.fr/upload/doc ... tes-FR.pdf

Il n'est pas nécessaire de couvrir le panneau solaire.
Si il n'y a pas de charge , il n'y a pas de courant qui circule . c'est ce qui se passe lorsque la batterie est chargée , le régulateur n'envoie quasiment plus de courant .
Nota : Les puristes diront qu'il y a toujours un peu de charge liée au câblage ...
D'ailleurs , je ne suis pas sur que si je laissais le panneau en navigation, cela perturberait la régulation du courant fourni par l'alternateur/
Cordialement

Alternateur tournant, pour que ton panneau débite un courant, il faudrait que sa tension de sortie soit supérieur.
Un alternateur ayant une tension de sortie dans les 14v. Donc tout en \\ , pas de soucis.

Bonjour,
Je reviens sur ce sujet car j'envisage de rajouter un deuxième panneau , souple sur l'avant du bateau ( l'actuel est un 130w rigide, sur le fly , vers l'arrière). Il sera donc différent du panneau actuel, j'envisage un 100w environ.
Je me demande si il vaut mieux mettre les PS en serie ou en parallèle , voire laisser les deux PS indépendants en rajoutant un régulateur MPPT supplémentaire.? Dans ce dernier cas, les deux régulateurs débiteraient sur la même batterie de servitude.
PS : je suis conscient sur mon MPPT 70/15 serait un peu limite pour plus de 200 watts.
Merci pour vos retours .
Cordialement

Bonjour,
Personnellement, je ferais des installations parallèles.

Les panneaux n'ayant pas les mêmes caractéristiques, il ne sera pas judicieux de les mettre en // avec un seul régulateur mais, se sera moins pire que de les mettre en // avec deux regulateurs car la, un seul risque de produire et l' autre non pour peu que les tensions de regulation ne soient pas les mêmes.
Celui qui aura la tension la plus haute produira et l' autre ayant cette tension à ses bornes (ils sont en //) limitera la production puisque sa tension de consigne sera inférieur.
Il faudrait donc deux panneaux identiques et un seul regulateur.

Bonjour à tous,
Merci pour vos réponses . Je vais approfondir le sujet.
En particulier, je me demande sur quelle logique le régulateur fait le distinguo entre la tension de la batterie et la tension de charge qu'il délivre.
De plus Lorsque le moteur tourne, l'alternateur se rajoute au circuit... Pour peu qu'il y ait une éolienne dans la boucle...
J'ai besoin d'éclaircir tout cela.
Bien cordialement