Forum du Bateau

En fait tu prends un pote avec toi pour les manœuvres et tu garde ta femme dans la cabine ::-):

:good:
Je suis au point!
7/8 nds
Sortie uniquement au clair de lune
Lumière tamisée à l'intérieur et chzmpagne avec mme
Un pote par sortie avec un duvet qui tient la chandelle à la proue.

( autant de sorties nocturnes que de potes...... :big idea: )

Pour ma part :
De nbres traversée en méditerranée, manche et atlantique.
A voile et à moteur.
De nuit:
Réduire les parasites lumineux au maximum. Éclairage rouge en cabine, en double du blanc. De nuit interdit d'utiliser le blanc. Le rouge suffit amplement pour la navigation sur carte, finir la vaisselle, etc... Mettre des variateurs sur les lumières pour doser au mieux.

Protéger le poste de pilotage extérieur des éclairages parasites des feux de position en redisposant si besoin ces feux. Par exemple sur vedette ils sont souvent à coté du fly où l'on assure la veille. Ils faut comme sur les voiliers mettre les feux bâbord et tribord au niveau du garde corps avant vers le mouillage. Cela permet de ne plus être éblouit. Après pour le feu blanc cela devient problématique car sur une vedette il doit être visible sur tout l'horizon; contrairement à un voilier. Sur ma vedette je l'ai monté le plus haut possible en ajoutant un petit matereau au mat déjà existant et j'ai posé ce feux sur une platine alu pour me protéger un peu de sa lumière en étant dessous. De plus j'ai mis un variateur de puissance sur ce feu et lorsque je suis seul sur l'eau je baisse un peu la puissance lumineuse, quitte à la remonter si je croise un bateau.

Ensuite la vitesse: 5 à 8 nds max. On doit pouvoir toucher une bouée, un bois sans déchirer la coque. C'est impératif. Il faut aussi lire les avurnav. Car parfois un cargo peut perdre une partie de sa cargaison. Et bien souvent il n'y a personne pour la récupérer. Ainsi j'ai pu voir dans l'été un cargo qui avait perdu une centaine de bille de bois (énorme tronc ...) , ou un autre qui avait perdu une dizaine de conteneur qui flottaient entre deux eaux juste sous la surface. Si vous tapez le coin d'un conteneur à 15 ou 20 nds .... Tous cela dans les eaux internationales ( sup à 12 nq des côtes) entre corse et baléares, donc pas d'obligation juridiques de les enlever. Juste une déclaration par avurnav de la préfecture maritime.

Cela m'est déjà arriver de toucher quelques chose de nuit dans ces conditions mais sans dommage pour la coque.

Bonne journée

Celui-là naviguait de nuit, à haute vitesse, dans un chenal étroit, il m'a déclaré avoir raté une bouée...
Je soupçonne aussi l'alcool
https://youtu.be/WkEcFhfT-CI