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Plan de Moteurs Volvo Penta » Forums : Moteurs Volvo Penta

toutes les discussions à propos des moteurs volvo penta

Reglage avance V8 Volvo Penta 5L Gi

Bonjour
Je suis un nouveau participant sur ce forum alors avant de vous exposer ma demande, je vous présente mon bateau. Je suis propriétaire d'un Four Winns 268 Vista depuis 7 ans. J'ai acheté ce bateau sur lequel avait été remonté en échange standard un V8 Volvo Penta 5L Gi. Je navigue en Méditerranée.
J'ai depuis deux ans, après le changement des coudes et collecteurs ainsi que des bougies un problème d'allumage à chaud. En ...
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electricité volvo

bonjour
j ai un probleme avec mon tableau de bord dont tous les voyants reste allumés et plus de charge batteries ? pour pouvoir terminer mes vacances j ai du mettre un fil sur l exitation de l alternateur , une lampe et un bouton marche arret et retour a b + ,quesqu y va pas ????
merci
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Jauge GO fantaisiste (moteur D4) + indicateur de conso

Bonjour à tous (et á toutes peut être ?)
Mes jauges de GO ont l'air de fonctionner puisqu'elle descendent, mais m'indiquent un niveau inexact.
réservoirs pratiquement vides : jauge BB sur le 1/4 et jauge TB sur 1/2.
Question 1 : quelqu'un a-t-il eu le problème et si oui, quel est le remède (étalonnage au VODIA ?)
Question 2 : je pense m'equiper d'un calculateur de conso....le pensez vous utile ?
Question 3 : partant ...
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pas de resultat sur les réparation d3 160 de SRA volvo penta

bonjour j ai envoyer mon moteur d3 160 a SRA Volvo penta a Nantes début décembre
pour présence de gaz dans le liquide de refroidissement
ils sont fait épreuve et stipule bien RAS sur les test de métrologie sur la facture
il ne sont pas venue faire le test moteur le bateau a l eau ni appeler pour savoir
(le premier démarrage que j ai fait j endentai le moteur claquer le temps que l ...
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volvo D4 260 de 2005 - alarme à 3000 tours

bonjour
j'ai un ACM elite de 2005 , mon moteur a 600 heures
lorsque j'arrive à 3000 tours l'alarme et le voyant ( triangle rouge ) se mettent en marche. Il ne manque pas d'huile ni de liquide de refroidissement ;
la pression d'huile et température moteur ne changent pas
cela m'est arrivé lors de mes 2 dernières sorties
avez vous une idée de la panne ?

merci pour vos réponses
benoit
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Vitesse de rotation Volvo D3 110

Bonjour,

Mon Antares 7.50 est équipé d'un Volvo Penta D3110 qui date de 2007 et totalise 820 heures de fonctionnement.

À pleine puissance, la vitesse de rotation du moteur devrait atteindre 3000 tours par minute.

Depuis quelques temps, lorsque je veux atteindre la vitesse maxi, je constate que le moteur plafonne à 2700 tours par minute, puis après 4 à 5 minutes à cette vitesse, il accélère tout seul pour rallier les 3000 tours.

Avez-vous ...
Lire la suite : Vitesse de rotation Volvo D3 110 | Vus : 138 | Réponses : 4


capteur de trim

Bonjour,
Toujours un sais quo qui va nin su ces batios (c' est du chti).
Cette fois j' aimerais un coup de main pour tester le capteur de trim de mon embase DPS A.
Je l' ai déjà changé il y a environ 3 ans mais c' était facile, les fils étaient déchirés.
Cette fois tout est nickel sauf que l' aiguille du compteur ne bouge plus.
L' embase monte correctement, elle va jusqu' en ...
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inverseur MS5A 853953

Bonjour et bonne vacance a tous . j ai un petit soucis avec mon inverseur gauche un ms5a 853953 ratio 1.55 monté sur un sea ray 33 et des kad 42 il commence a merder en marche ar . avant de le faire regarder par un mécano je voudrais le vidanger mais avec quelle huile j ai lu de toout sur le forum sae 30 ,huile moteur 15w40 ou dexron ? apres et ca je ...
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Err Cle EDC VOLVO D6 Mise en securité

Bonjour,
Je suis en panne à Porquerolles avec Antares 42 Problème : mon moteur D6 babord ne demarre pas Il se met en sécurité avec le message d'alerte "err clé" Quelqu'un a t-il deja eu ce problème
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Démarrage D4-260

Bonjour à tous,

ayant eu un léger souci avec un objet flottant (une serviette perdue), mon moteur bâbord (D4-260, 2006) s'est arrêté net en mer. Impossible de plonger pour libérer l'embase DPH de son fardeau : nous sommes revenus au port, avons manoeuvré avec le moteur restant (pas évident avec du vent) et une fois amarrés, une petite plongée pour aller enlever la chose emmaillotée autour des hélices.

Comme il était difficile d'accéder à l'hélice ...
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